眾所周知，靜(jing)電放電事(shi)件(jian)（ESD）、電氣過(guo)載(zai)事(shi)件(jian)（EOS）以(yi)及電性快速瞬時事(shi)（EFT）是會經常出現(xian)在汽車運(yun)行過(guo)程中，這對于行駛中的(de)(de)汽車來說，就是一個(ge)潛在的(de)(de)威脅。為此，CAN收發芯(xin)片在設計的(de)(de)時候，就需要(yao)(yao)考慮靜(jing)電的(de)(de)抗擾(rao)，但級(ji)別(bie)遠遠達(da)不到系統級(ji)測試(shi)的(de)(de)要(yao)(yao)求，故CAN通信接(jie)口的(de)(de)保護(hu)設計就變得非常重要(yao)(yao)。接(jie)下來，電路保護(hu)器件(jian)廠(chang)家東(dong)沃電子主(zhu)要(yao)(yao)介紹(shao)的(de)(de)是CAN接(jie)口的(de)(de)靜(jing)電、浪涌測試(shi)和方案防護(hu)。

靜電測試標準一般都有國際電工委員會所制定的IEC61000-4-2和國際標準化組織制定的ISO10605 標準，這兩者的測試模型一樣，具體就是內部發生器的電容值不一樣，而且汽車級產品規定了需滿足ISO10605 空氣25KV的測試需求。

從上圖可以看出，東沃電子列舉了2個標準中各個測試級別的能量示意，所以汽車產品測試的25KV靜電放電能力比IEC規定的15KV測試嚴格很多。為了保護CAN收發器不受上面提到的ISO10605 ESD等惡劣瞬態電壓的影響，可以在總線線路CANH和CANL上放置一個TVS二極管。這個TVS二極管作為一個鉗制電路，將任何出現的高能脈沖引向接地，使其遠離收發器。當選擇一個二極管時，有一點要注意，要按照設計要求，使二極管的額定值達到預計能量等級。汽車總線CAN BUS防護方案圖如下：

從CAN BUS總線靜電(dian)保(bao)護(hu)方案圖(tu)中(zhong)可(ke)以看出，電(dian)路(lu)保(bao)護(hu)器件選用了HDW24M2T-B為SOT-23封(feng)裝的雙向24V保(bao)護(hu)元器件。ESD靜電(dian)保(bao)護(hu)二(er)極管HDW24M2T-B，低(di)電(dian)容(rong)可(ke)以滿(man)足CAN信(xin)號速(su)度高達2Mbit/s的速(su)度而(er)不(bu)會丟包(bao)；低(di)鉗位(wei)電(dian)壓(ya)能夠確保(bao)瞬(shun)態浪涌(yong)發(fa)生時，后端芯(xin)片承受較小的浪涌(yong)壓(ya)力。

上圖中的CAN BUS總線靜電保護方案ESD防護等級可達IEC61000-4-2(ESD) ±15KV (air)，±8KV(contact)，EFT防護等級則可達IEC 61000-4-5(Lightning) 1.2/50μs-8/20μs 2Ω 6A，并通過AEC-Q101認證，保證操作溫度從低溫-55°C至高溫125°C，確保車體內嚴苛的高低溫操作環境應用。更多有關ESD靜(jing)電保(bao)護二極管HDW24M2T-B參數和特性，可向廠家東沃電子索取規格書。咨詢熱線：136 7581 6901（微信(xin)同號）朱工