安森美早前表示(shi)，為(wei)了節(jie)省成(cheng)本，公司將裁員(yuan)475名(ming)(ming)員(yuan)工。這家芯片制造商(shang)在(zai)全球擁有近35,000名(ming)(ming)員(yuan)工。公司方面表示(shi)，裁員(yuan)的目(mu)標(biao)成(cheng)本是降低(di)本質上是結(jie)構性的，且預計不(bu)會影響公司應對需(xu)求(qiu)顯著(zhu)回升的能力。他們(men)進一步指出(chu)，在(zai)第一和第二季度，公司遣散費(fei)(fei)用(yong)預計將在(zai)4,300萬(wan)美元(yuan)至4,700萬(wan)美元(yuan)之間，減(jian)少(shao)的費(fei)(fei)用(yong)每年可節(jie)省約6,500萬(wan)美元(yuan)至7,000萬(wan)美元(yuan)。盤后交(jiao)易(yi)中(zhong)，ON股(gu)價上漲2％，在(zai)常規交(jiao)易(yi)中(zhong)持平，報收于13.73美元(yuan)。

安森美的20年成長史

自1999年從(cong)摩托羅拉(la)的(de)半導體部門(men)分拆而成(cheng)立以來，到(dao)今年的(de)8月，安森美(mei)(mei)(mei)半導體已經走過了(le)整(zheng)整(zheng)20年的(de)時(shi)間，年銷(xiao)售額從(cong)當時(shi)的(de)12億美(mei)(mei)(mei)元，增長到(dao)了(le)2018年的(de)近60億美(mei)(mei)(mei)元。

在初創的(de)(de)(de)時候，安森美的(de)(de)(de)產(chan)品(pin)主要(yao)是(shi)一些(xie)標準半(ban)導(dao)體和分立器(qi)件，在過去的(de)(de)(de)20年當中(zhong)，該公司大力拓展產(chan)品(pin)陣容，從傳統(tong)的(de)(de)(de)標準半(ban)導(dao)體、分立器(qi)件，拓展到模擬半(ban)導(dao)體和信號產(chan)品(pin)、傳感器(qi)，以及完整(zheng)的(de)(de)(de)系統(tong)單芯(xin)片(SoC)等(deng)。

安森美半導體主要聚焦汽車、工業以及云電源應用，比如數據中心的服務器，通信基礎設施以及物聯網。
安森美半導體公司戰略、營銷及方案工程高級副總裁David Somo表示，2018年，安森美近60%的收入來自于汽車和工業領域。在汽車領域，我們汽車功能電子化、先進駕駛輔助系統(ADAS)和自動駕駛、照明擁有領先的解決方案。在工業領域，我們致力于實現工業系統、機器視覺、機器人的高能效。

以并購促發展

在發展方面，一方面依托于該公司產品的研發，另一方面，就是依托于并購實現外源性的增長。在過去的10年當中，半導體行業經歷了一個大的整合周期。安森美在整合的浪潮當中，也是市場上的領導者，該公司在并購當中秉承的戰略是引入新的技術，為客戶創造價值，擴大企業的規模，以實現成本的競爭力以及增強量產優勢。David Somo表示，安森美半導體認為行業的整合趨勢仍將繼續，我們公司也將在這個整合大潮當中積極地發揮作用。

如(ru)(ru)上圖(tu)所(suo)示，安(an)森美(mei)創立之后，一(yi)共進行(xing)了17次戰略(lve)收(shou)購(gou)，歷(li)次并(bing)購(gou)使其獲得(de)了很多不同類(lei)型的(de)(de)(de)技術(shu)(shu)、產(chan)(chan)品、制造(zao)能力。對此，David Somo強調了兩點(dian)：一(yi)個是(shi)對FAIRCHILD半(ban)導體的(de)(de)(de)收(shou)購(gou)，這(zhe)次收(shou)購(gou)將FAIRCHILD中高功率(lv)的(de)(de)(de)產(chan)(chan)品很好地與安(an)森美(mei)既有的(de)(de)(de)低功率(lv)產(chan)(chan)品相結合，從(cong)而更(geng)好地服務于工(gong)業和汽車領(ling)域(yu)；其次，安(an)森美(mei)在傳(chuan)(chuan)感技術(shu)(shu)這(zhe)方面進行(xing)了5次并(bing)購(gou)，例如(ru)(ru)賽普拉斯的(de)(de)(de)CMOS圖(tu)像傳(chuan)(chuan)感技術(shu)(shu)，TRUESENSE的(de)(de)(de)CCD圖(tu)像傳(chuan)(chuan)感技術(shu)(shu)，Aptina高容量的(de)(de)(de)CMOS和汽車圖(tu)像傳(chuan)(chuan)感器，都是(shi)并(bing)購(gou)中的(de)(de)(de)亮點(dian)。

最近，該公(gong)司還進行了(le)兩個車用(yong)和(he)工業用(yong)的傳感技術(shu)(shu)收(shou)購。一(yi)個是(shi)收(shou)購由IBM海(hai)法研究小(xiao)組開發的毫米波雷(lei)達技術(shu)(shu)。另外(wai)一(yi)個是(shi)SensL公(gong)司，從中獲(huo)得(de)了(le)激光雷(lei)達技術(shu)(shu)。

汽車市場

安(an)森美的(de)收(shou)入有約1/3是來(lai)自(zi)汽(qi)(qi)車(che)市場，在過去的(de)5年當中(zhong)，年均增(zeng)長(chang)(chang)超(chao)過10%。增(zeng)長(chang)(chang)主(zhu)要來(lai)自(zi)于兩個方(fang)面(mian)：一(yi)是汽(qi)(qi)車(che)功能電子(zi)化(hua)和新(xin)能源車(che)，另一(yi)個是隨著ADAS和自(zi)動(dong)駕駛(shi)(shi)技術(shu)的(de)發展，帶來(lai)傳(chuan)感器(qi)方(fang)面(mian)的(de)增(zeng)長(chang)(chang)。在今(jin)后的(de)5~10年中(zhong)，不管是汽(qi)(qi)車(che)功能電子(zi)化(hua)還是自(zi)動(dong)駕駛(shi)(shi)平(ping)臺(tai)，都(dou)能達(da)到百(bai)分(fen)之(zhi)十幾甚至(zhi)是百(bai)分(fen)之(zhi)幾十的(de)增(zeng)長(chang)(chang)。

目(mu)前熱(re)議的(de)(de)新材料是碳化(hua)(hua)硅。碳化(hua)(hua)硅能(neng)夠為相關(guan)的(de)(de)產品提(ti)供更高的(de)(de)能(neng)效和(he)功率密(mi)度(du)。目(mu)前，安森美能(neng)為汽(qi)車行業(ye)的(de)(de)客戶提(ti)供相關(guan)的(de)(de)碳化(hua)(hua)硅器件(jian)、二極管(guan)、MOSFET和(he)模塊。雖然這(zhe)個市場(chang)在(zai)2018年(nian)規(gui)模還不大，但隨著像(xiang)特斯拉這(zhe)些(xie)企業(ye)的(de)(de)帶動，該公司認為在(zai)2020年(nian)甚(shen)至以(yi)后(hou)會有一個長(chang)足的(de)(de)發展。

自動駕駛平臺需要多種不同類型的傳感器來搭配使用。隨著最近進行的并購，使得安森美成為了唯一一家能夠提供自動駕駛系統所需的各類成像的半導體企業，包括成像、雷達、激光雷達以及超聲波。在自動駕駛的車輛上提供多類的傳感器，有兩大好處：一是在不同車輛行駛和駕駛的環境中，各傳感器可以各施所長。另一個好處是能夠提供冗余和容錯。如果一個傳感器運行不暢，那么另外的傳感器就能夠補強，保證汽車的行駛安全。

根據Techno在(zai)2018年的統計數據，安森美公司在(zai)整個車用成像領(ling)域占據62%的市(shi)場份額，在(zai)ADAS相關的感知攝像機方面，其(qi)市(shi)場份額是(shi)81%。

下圖所示(shi)為安森美(mei)在車(che)(che)用(yong)傳(chuan)感(gan)技術方面的優勢，David Somo表示(shi)，我們在車(che)(che)用(yong)圖像(xiang)傳(chuan)感(gan)領(ling)域積累了10年以上的經(jing)驗(yan)，圖像(xiang)傳(chuan)感(gan)對汽(qi)車(che)(che)的安全來說至關重要。

在ADAS方面，我們提(ti)(ti)供環視(shi)傳(chuan)感的(de)視(shi)野(ye)，包括 100萬像素(su)(su)到(dao)1200萬、1300萬像素(su)(su)。不(bu)僅如此，我們的(de)傳(chuan)感器(qi)也能(neng)夠(gou)提(ti)(ti)供高動(dong)(dong)態(tai)范(fan)圍，不(bu)管是(shi)明亮的(de)日(ri)光(guang)，還是(shi)低照度的(de)環境(jing)，都(dou)能(neng)夠(gou)提(ti)(ti)供傳(chuan)感。我們在產品當(dang)中內嵌了功能(neng)安(an)全以(yi)及網絡安(an)全相關的(de)設置，使得它難(nan)以(yi)從外(wai)部被侵入。而且我們是(shi)唯一一家能(neng)夠(gou)提(ti)(ti)供電源、成像以(yi)及連接(jie)的(de)整套(tao)解決方案的(de)車(che)動(dong)(dong)系統供應商(shang)。

在自(zi)動駕(jia)駛(shi)車輛當中(zhong)(zhong)，毫米波雷(lei)(lei)達(da)有多方面的(de)功能。目(mu)前(qian)的(de)車輛中(zhong)(zhong)，多數(shu)雷(lei)(lei)達(da)用于遠程(cheng)的(de)探測，尤其是自(zi)適應巡航系統。安(an)森美(mei)全新(xin)的(de)毫米波雷(lei)(lei)達(da)技術使得前(qian)端雷(lei)(lei)達(da)能夠看(kan)得更(geng)遠，同時能夠實現(xian)在側面中(zhong)(zhong)程(cheng)的(de)探測。目(mu)前(qian)，安(an)森美(mei)已經向一(yi)(yi)些客戶發出了第(di)一(yi)(yi)批前(qian)視是長距(ju)，側視是中(zhong)(zhong)距(ju)的(de)雷(lei)(lei)達(da)產品。

另外(wai)，該公司(si)從SensL收購了激光(guang)雷達(da)技(ji)術，基于硅光(guang)電倍增管(SiPM)或單光(guang)子(zi)雪(xue)崩(beng)二(er)極管（SPAD）技(ji)術。舊的(de)(de)(de)技(ji)術叫做(zuo)雪(xue)崩(beng)光(guang)電二(er)極管(APD)，不(bu)論是從探測(ce)(ce)的(de)(de)(de)效能(neng)方面(mian)，還(huan)是靈敏度方面(mian)，都達(da)不(bu)到SPAD的(de)(de)(de)水平。現在的(de)(de)(de)技(ji)術能(neng)夠提供更高(gao)的(de)(de)(de)靈敏度，使(shi)探測(ce)(ce)的(de)(de)(de)距離涵蓋長、中、近的(de)(de)(de)范圍，提高(gao)了探測(ce)(ce)的(de)(de)(de)分(fen)辨(bian)率。這些(xie)使(shi)得汽車能(neng)夠對整(zheng)個駕駛環境(jing)實現一個準確的(de)(de)(de)3D建模。

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