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眾(zhong)所周知，靜電(dian)(dian)放電(dian)(dian)事(shi)件(jian)（ESD）、電(dian)(dian)氣過載事(shi)件(jian)（EOS）以及電(dian)(dian)性快速瞬時事(shi)（EFT）是(shi)(shi)會(hui)經常出現(xian)在(zai)汽(qi)車運(yun)行過程(cheng)中，這對於(wu)行駛中的(de)汽(qi)車來說(shuo)，就是(shi)(shi)壹個(ge)潛在(zai)的(de)威(wei)脅。為(wei)此，CAN收發芯片在(zai)設計的(de)時候，就需要(yao)考(kao)慮(lv)靜電(dian)(dian)的(de)抗擾，但級別遠遠達不到(dao)系(xi)統級測試的(de)要(yao)求，故CAN通信接口的(de)保護(hu)(hu)設計就變得(de)非常重(zhong)要(yao)。接下來，電(dian)(dian)路保護(hu)(hu)器件(jian)廠家(jia)東沃電(dian)(dian)子主要(yao)介紹的(de)是(shi)(shi)CAN接口的(de)靜電(dian)(dian)、浪湧(yong)測試和方案防護(hu)(hu)。

靜電測試標準壹般都有國際電工委員會所制定的IEC61000-4-2和國際標準化組織制定的ISO10605 標準，這兩者的測試模型壹樣，具體就是內部發生器的電容值不壹樣，而且汽車級產品規定了需滿足ISO10605 空氣25KV的測試需求。

從上圖可以看出，東沃電子列舉了2個標準中各個測試級別的能量示意，所以汽車產品測試的25KV靜電放電能力比IEC規定的15KV測試嚴格很多。為了保護CAN收發器不受上面提到的ISO10605 ESD等惡劣瞬態電壓的影響，可以在總線線路CANH和CANL上放置壹個TVS二極管。這個TVS二極管作為壹個鉗制電路，將任何出現的高能脈沖引向接地，使其遠離收發器。當選擇壹個二極管時，有壹點要註意，要按照設計要求，使二極管的額定值達到預計能量等級。汽車總線CAN BUS防護方案圖如下：

從CAN BUS總線靜電保護方案圖中可以看出，電路保護器件選用了HDW24M2T-B為SOT-23封裝的雙向24V保護元器件。ESD靜(jing)電保護二(er)極管HDW24M2T-B，低電容可以滿足CAN信號速度高達2Mbit/s的速度而不會丟包；低鉗位電壓能夠確保瞬態浪湧發生時，後端芯片承受較小的浪湧壓力。

上圖(tu)中(zhong)的(de)CAN BUS總線靜電保(bao)護方案ESD防護等級可(ke)達IEC61000-4-2(ESD) ±15KV (air)，±8KV(contact)，EFT防護等級則可(ke)達IEC 61000-4-5(Lightning) 1.2/50μs-8/20μs 2Ω 6A，並通過(guo)AEC-Q101認證，保(bao)證操(cao)作溫(wen)度(du)從低溫(wen)-55°C至高溫(wen)125°C，確(que)保(bao)車體內嚴(yan)苛的(de)高低溫(wen)操(cao)作環境應用。更多有關ESD靜電保(bao)護二(er)極管HDW24M2T-B參數和特性(xing)，可(ke)向廠家東沃電子規格書(shu)。