眾所周知，隨著汽(qi)車(che)行業(ye)的(de)(de)快速發展，大家對汽(qi)車(che)內(nei)部的(de)(de)電(dian)路保(bao)(bao)護(hu)要求(qiu)(qiu)也是(shi)越(yue)來越(yue)嚴(yan)(yan)格，因為這些是(shi)直(zhi)接關乎到(dao)人們的(de)(de)生命(ming)財產(chan)安(an)全(quan)，無論是(shi)燃(ran)油車(che)還是(shi)新能源電(dian)動車(che)，對于電(dian)子中的(de)(de)拋負載保(bao)(bao)護(hu)都(dou)是(shi)面(mian)臨著一個重(zhong)大的(de)(de)挑戰(zhan)，目前(qian)我國對汽(qi)車(che)EMC的(de)(de)要求(qiu)(qiu)越(yue)來越(yue)嚴(yan)(yan)格與規范，市面(mian)上(shang)比較普通的(de)(de)單芯(xin)片(pian)瞬(shun)態抑制(zhi)二(er)極(ji)管已經不能滿足其基本(ben)要求(qiu)(qiu)，東沃電(dian)子目前(qian)推出(chu)的(de)(de)TVS瞬(shun)態抑制(zhi)二(er)極(ji)管SM6S，滿足了汽(qi)車(che)專用測(ce)試標準ISO7637測(ce)試需求(qiu)(qiu)。同(tong)時ISO7637測(ce)試標準又定義了幾種脈沖波(bo)形，例如 波(bo)形1、2a、2b、3a、3b、5a、5b，其中波(bo)形5a是(shi)最難通過的(de)(de)測(ce)試標準。

　　汽車電子拋負載中SM6S系列參數注解：封裝形式為DO-218AB，在10/1000μ波形重復率(占空比)：0.01%下，峰值脈沖功率可達4600w，工作電壓：10 V-43 V，脈沖電流：66 A-271 A，響應時間：<1.0 PS，符合AEC-Q101認證標準，可通過ISO 7637-2 5a/5b及ISO 16750拋負載測試要求，TJ = 175℃兼容性，適用于高可靠性和汽車保護要求。單極性，具有優良的鉗位能力與超低的漏電流。

　　介紹完參數，接下(xia)來(lai)再(zai)來(lai)了(le)解一下(xia)SM6S系(xi)列下(xia)的具體型(xing)號吧：SM6S10A、SM6S11A、SM6S12A、SM6S13A、SM6S14A、SM6S15A、SM6S16A、SM6S17A、SM6S18A、SM6S20A、SM6S22A、SM6S24A、SM6S26A、SM6S28A、SM6S30A、SM6S33A、SM6S36A、SM6S40A、SM6S43A、

　　以(yi)上這些(xie)型號都是(shi)日常(chang)中比較常(chang)用的(de)，TVS器件通常(chang)主要用于防止因電(dian)感(gan)負載切換、雷擊和(he)與數據線(xian)及電(dian)子(zi)電(dian)路傳輸相關(guan)的(de)靜電(dian)放(fang)電(dian)引起(qi)的(de)電(dian)應力(li)過大。目前，很(hen)多汽車(che)行業已(yi)經(jing)開始向小(xiao)型的(de)TVS管器件轉型使用，因為小(xiao)型的(de)TVS具有低(di)功(gong)率和(he)短小(xiao)的(de)封裝，可(ke)以(yi)有效防止脈(mo)沖。

　　在一些(xie)比較典型的(de)(de)汽車系統中，瞬(shun)態抑制(zhi)(zhi)二極管將電(dian)壓箝制(zhi)(zhi)到電(dian)氣系統其他部分(fen)，從(cong)而可以處理(li)到較安全的(de)(de)水平(ping)。同時瞬(shun)態抑制(zhi)(zhi)二極管還能夠分(fen)流足夠大的(de)(de)能量來限制(zhi)(zhi)電(dian)流源，在某些(xie)情況下，能夠將保(bao)險絲斷開(kai)并且一直保(bao)持(chi)鉗(qian)位，能夠進一步的(de)(de)防止電(dian)子(zi)系統損壞。因為(wei)瞬(shun)態抑制(zhi)(zhi)二極管能夠承受極高的(de)(de)峰值(zhi)功(gong)率，所以目前成為(wei)了汽車拋負載應(ying)用(yong)的(de)(de)理(li)想(xiang)選擇器件。