眾所周知，汽車電子(zi)系統中(zhong)有很多瞬態(tai)(tai)浪涌干(gan)(gan)(gan)(gan)擾(rao)(rao)，直接影響甚至(zhi)損壞汽車內部的電子(zi)設備。那(nei)么，關(guan)于(yu)車載電子(zi)設備供電電源(yuan)線上的瞬態(tai)(tai)浪涌干(gan)(gan)(gan)(gan)擾(rao)(rao)波形，您知道(dao)多少？對(dui)于(yu)從事汽車電子(zi)EMC的工程師而言，這是常識中(zhong)的常識。而對(dui)于(yu)小白來(lai)(lai)說，卻傻傻地分不清楚這些(xie)瞬態(tai)(tai)浪涌抗干(gan)(gan)(gan)(gan)擾(rao)(rao)波形到底是干(gan)(gan)(gan)(gan)什么的。接下來(lai)(lai)，電路保護器件廠商東沃電子(zi)，為您開啟(qi)科(ke)普模式(shi)。

電(dian)(dian)(dian)源線上面的瞬態(tai)浪(lang)涌(yong)主要來源于(yu)(yu)電(dian)(dian)(dian)感的能量釋放(fang)，前置動作是開(kai)關的閉合或(huo)打開(kai)。電(dian)(dian)(dian)感可能是來源于(yu)(yu)感性的負載、線路雜散電(dian)(dian)(dian)感等。很(hen)多人覺得這(zhe)(zhe)個很(hen)神秘，其(qi)實(shi)這(zhe)(zhe)個電(dian)(dian)(dian)感，是真實(shi)存在(zai)電(dian)(dian)(dian)路中的。對于(yu)(yu)這(zhe)(zhe)些常見的浪(lang)涌(yong)，電(dian)(dian)(dian)子(zi)工程師在(zai)實(shi)踐中逐(zhu)漸總(zong)結出幾種比較有代表性的浪(lang)涌(yong)波(bo)形(xing)(xing)，形(xing)(xing)成了一(yi)整套測試或(huo)驗證的標準。

汽車(che)電(dian)子電(dian)源線(xian)上的瞬態浪涌波(bo)形有：PULSE 1、2a、2b、3a、3b、4、5a、5b。最開始這(zhe)八類波(bo)形都歸納到ISO 7637-2標準中，隨后(hou)就把PULSE 4、5a、5b這(zhe)三類歸為(wei)ISO 16750-2中。下面，針對這(zhe)八種波(bo)形逐一介紹：

1）PULSE 1：PULSE 1浪涌波形是用來模擬產品與感性負載并聯時，若供電突然斷開，感性負載兩端電壓會反向施加到產品供電端，需要依靠產品供電處的防反電路去承受。

2）PULSE 2a：PULSE 2a浪涌波形是用來模擬供電線束上的雜散電感，如下圖，由于并聯的某個負載斷開，造成供電處線束雜散電感中電流變化，進而產生一個正的電壓疊加到供電處，這個就需要產品供電端口存在浪涌鉗位器件。

3）PULSE 2b：PULSE 2b浪涌波形是用來模擬產品與直流電機并聯時，當供電斷開后，直流電機就等效成了發電機，產生了一個正向的電壓施加到供電處，有點像能量回收。

4）PULSE 3a：PULSE 3a浪涌波形與PULSE 1相似，當電源開關為機械開關時，斷開后由于拉弧而引起的周期性的浪涌沖擊，幅值正負都有，速度很高。

5）PULSE 3b：PULSE 3b浪涌波形與PULSE 2a類似，模擬電源開關為機械開關時，斷開后由于拉弧而引起的周期性的浪涌沖擊，速度很高。

6）PULSE 4：PULSE 4浪涌波形是模擬起動機上電啟動時，由于存在很大的沖擊電流，造成線路上存在很大的壓降，進而造成產品供電處的電壓波動，說白了就是低壓啟動問題。

7）PULSE 5a：PULSE 5a/5b浪涌(yong)波形(xing)，就(jiu)是(shi)所謂的拋(pao)負載Load Dump ，也是(shi)能量最大的浪涌(yong)波形(xing)。PULSE 5a/5b波形(xing)是(shi)模(mo)擬交流(liu)發(fa)電機給(gei)電池充電時(shi)，電流(liu)很(hen)大，如果意外造成電池斷(duan)開，那(nei)么交流(liu)發(fa)電機的輸出電壓會急劇上升，施加到產(chan)品供(gong)電處。

8）PULSE 5b：PULSE 5a和PULSE 5b浪涌波形區別在于，PULSE 5b波形是假設產品外部存在一個鉗位保護器件（鉗位到35V）；而波形PULSE 5a則沒有，所有浪涌能量都需要產品本身來抵抗。

這次總結了電源線上瞬(shun)態傳導浪涌(yong)的(de)幾個(ge)波形(xing)，主(zhu)要還是在(zai)于理(li)解幾個(ge)波形(xing)的(de)形(xing)態與產生的(de)條件。在(zai)這里，東沃(wo)電(dian)子需要強調的(de)是：所(suo)有試(shi)驗(yan)的(de)參數(shu)需要與產(chan)品生(sheng)產(chan)商(shang)協商(shang)，這是一件(jian)很(hen)重(zhong)要的(de)事情；同樣是通過7637試(shi)驗(yan)，但(dan)試(shi)驗(yan)參數(shu)不一樣的(de)話(hua)，實際電路保護會有很(hen)大的(de)差別。想要了解更多有關汽車電子(zi)EMC測(ce)試(shi)和ISO 7637-2標準(zhun)，可隨時咨詢東沃技術陳工！